Plug Power, First Hydrogen, Daimler Truck - Wasserstoff: Der Game-Changer im Transportwesen

Plug Power – gute Nachrichten vor den Quartalszahlen

Die gute Nachrichtenlage bei Plug Power hält an. Das Unternehmen lieferte tragbare Flüssigwasserstoff-Tankstellen an verschiedene Kunden aus dem öffentlichen Verkehr und der Logistik. Damit hat der Konzern seine Produktpalette um mobile Tankstellen für Wasserstofffahrzeuge erweitert. Ein kürzlich abgeschlossener Vertrag mit einem führenden US-Automobilhersteller sieht vor, die gesamte Materialtransportflotte mit Plug-Brennstoffzellen betrieben auszurüsten. Zusätzlich installiert Plug Power die Wasserstoffinfrastruktur, die aus 2 Flüssigwasserstofftanks und über 10 Wasserstoff-Verteilern besteht.

Zudem hat Plug Power seine Partnerschaft mit Uline ausgebaut, was die Integration einer erweiterten Wasserstoffinfrastruktur und die Anschaffung von 250 Brennstoffzellen-Gabelstaplern für 4 weitere Standorte umfasst. Insgesamt will Uline 520 Brennstoffzellenfahrzeuge und 34 Tankstationen an 10 Standorten betreiben. Auch die ersten Produktionsanlagen von grünem Wasserstoff laufen mittlerweile und haben die ersten Kunden bereits beliefert. Das Unternehmen hat einen Kostensenkungsplan angekündigt, um jährlich über 75 Mio. USD zu sparen und damit die finanzielle Leistung zu verbessern.

Obwohl die jüngsten Entwicklungen und Erweiterungen von Partnerschaften vielversprechend sind, bleibt die Sicherung einer langfristigen Finanzierung eine wesentliche Herausforderung für Plug Power. Der Konzern versucht einen Kredit von rund 1,5 Mrd. USD vom US-Energieministerium zu erhalten und will auch neue Aktien im Wert von 1 Mrd. USD verkaufen. Am 1. März veröffentlicht Plug Power seine Finanzergebnisse für das 4. Quartal und das Geschäftsjahr 2023. Am wichtigsten dürfte der Ausblick sein, denn die guten Nachrichten werden sich erst in den Ergebnissen zum 1. Quartal widerspiegeln. Die Aktie stand zuletzt wieder unter Druck und ist für 3,01 USD zu haben.

First Hydrogen – entwickelt erfolgreich eine Nische

First Hydrogen hat sich auf die Entwicklung von leichten Nutzfahrzeugen nach dem Best-Of-Ansatz fokussiert und ist dabei seine Wertschöpfungskette auszubauen. Das man damit eine Marktlücke bedient, zeigt eine durch Sacré Davey Engineering ausgeführte Studie, die einen beträchtlichen Markt für wasserstoffbetriebene leichte Nutzfahrzeuge (FCEV) in Nordamerika sieht, dessen Nachfrage von 6 Mio. Fahrzeugen bis 2035 auf über 8 Mio. steigen könnte. Dies wird hauptsächlich durch strengere Umweltauflagen vorangetrieben. Vor dem Hintergrund eines erwarteten Marktwerts von 1,4 Billionen USD für grünen Wasserstoff bis 2050 den Deloitte vorhersagt, positioniert sich First Hydrogen als führend in der Realisierung einer kohlenstoffarmen Zukunft.

Das Unternehmen setzt insbesondere auf die Errichtung von Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff in Québec und hebt sich durch Vorteile seiner FCEVs gegenüber BEVs, einschließlich höherer Reichweite und kürzerer Betankungszeiten, hervor. Zuletzt begann Wales & West Utilities (WWU) im Vereinigten Königreich mit dem Test der wasserstoffbetriebenen Demofahrzeuge. Die Flotte von WWU ist das ganze Jahr im Einsatz um Gasnetzdienstleistungen zu erbringen. Gerade im Winter haben die Elektrofahrzeuge bei niedrigen Temperaturen Probleme. Diese gibt es mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen nicht. Da die Infrastruktur für Wasserstofftankstellen nicht ausreicht, arbeitet man mit Protium, die den grünen Wasserstoff liefern, und Hyppo Hydrogen Solutions (HHS), die die Betankungsanlage zur Verfügung stellen, zusammen.

Aus dieser Konstellation ist eine Partnerschaft entstanden. Das Ziel der Parteien ist der Aufbau eines funktionsfähigen Wasserstoff-Ökosystems, um die Flexibilität und schnelle Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff zu gewährleisten. Mit einer mobilen Betankungsanlage können die Tests überall durchgeführt werden und eliminieren die Hauptbarriere für die Einführung von Wasserstofffahrzeugen. Wer mehr über First Hydrogen erfahren möchte, sollte sich die Aufzeichnung der Unternehmenspräsentation vom International Investment Forum ansehen, das am 21. Februar stattfand. Die Aktie ist im Sog des negativen Umfelds für Wasserstoff mit nach unten gezogen worden und notiert aktuell bei 1,48 CAD. Im letzten Jahr waren es noch 4,99 CAD in der Spitze.

Daimler Truck – verstärkt Wasserstoff Engagement

In der Welt der Nutzfahrzeuge steht Daimler Truck als führender Hersteller an vorderster Front der nachhaltigen Mobilitätsrevolution. Während sich die Automobilindustrie zunehmend dem Ziel null Emissionen mittels Elektroantrieb widmet, hat Daimler Truck seinen Fokus mittlerweile auch auf die Wasserstofftechnologie gerichtet, um eine saubere Zukunft für den kommerziellen Transport zu gestalten. Dazu hat sich der Konzern im vergangenen Jahr mit Mitsubishi Fuso und Toyota's Hino zusammengetan, um innovative Mobilitätslösungen, insbesondere im asiatischen Markt, der ein wesentliches Wachstumspotenzial bietet, zu entwickeln.

Daimler Truck hat mit der Vorstellung ihres GenH2 Trucks, der auf Wasserstoff-Brennstoffzellen basiert, gezeigt, dass es Ihnen ernst damit ist, eine emissionsfreie Zukunft im Transportwesen zu ermöglichen. Zusätzlich entwickelt man die H2-ICE-Technologie (Wasserstoff-Verbrennungsmotoren) weiter. Die Zusammenarbeit mit Volvo bei der Brennstoffzellenentwicklung signalisiert eine kooperative Herangehensweise an die Herausforderungen der nachhaltigen Mobilität. Trotz der hohen Kosten, die mit dem Übergang zu alternativen Energien verbunden sind, scheint der Konzern fest entschlossen, Kosteneffizienz und schnelle Skalierbarkeit dieser neuen Technologien zu erreichen.

Eine potenzielle Kooperation für Wasserstofflieferungen nach Europa mit dem arabischen Unternehmen Masdar unterstreicht das Engagement von Daimler Truck. Die finanzielle Stärke des Konzerns, widergespiegelt in seiner beeindruckenden Free-Cash-Flow-Rendite, bildet eine solide Basis für die weitere Forschung und Entwicklung im Bereich Wasserstoff. Selbst im schwierigen Jahr 2023 konnte man mehr Fahrzeuge absetzen als im Vorjahr. Insgesamt konnte der Konzern 526.053 Fahrzeuge verkaufen, was ein Plus von rund 1 % bedeutet. Auf dem großen Absatzmarkt der USA konnte man 4 % zulegen, während die Verkäufe in Europa und Südamerika schwächelten. Die guten Nachrichten haben die Aktie seit Mitte Januar in der Spitze bis auf 37 EUR ansteigen lassen. Derzeit ist ein Anteilsschein für 36,67 EUR zu haben.

Auch wenn der Wasserstoffmarkt aufgrund der Probleme von großen Playern wie Nel ASA oder Plug Power unter Druck steht, so sind die Wachstumsmöglichkeiten doch immens. Plug Power konnte zuletzt etliche positive Nachrichten vermelden, trotzdem ist die finanzielle Lage gefährlich. Besser läuft es bei First Hydrogen, die ihre leichten Nutzfahrzeuge mit Wasserstoffantrieb im Testbetrieb haben. Mit der Positionierung hat man sich einen Nischenmarkt erschlossen. Bislang waren die Erfahrungsberichte der Tester durchweg positiv. Daimler Truck hat von einer reinen Elektrolösung auch auf Wasserstoff umgeschwenkt, um seinen Kunden je nach Anwendungsfall die passende Lösung anbieten zu können.