Daimler-Truck, dynaCERT, Bayer AG: Gegensätze im 3. Quartal: Etablierte unter Druck, Newcomer mit Durchbruch

Daimler Truck kämpft mit schwierigem Marktumfeld in Europa.

Der weltweit größte Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck aus der Mercedes-Benz Gruppe verzeichnet im dritten Quartal 2024 einen Rückgang des operativen Gewinns um 12 % auf 1,19 Mrd. EUR. Während das Nordamerika-Geschäft, mit einem Plus von 2 %, auf 725 Mio. EUR stabil läuft, bricht der Gewinn im Europa-Geschäft der Marke Mercedes-Benz um 47 % auf 283 Mio. EUR ein. Ein Schelm, wer dabei an Brüssels Regulierungen denkt.

Finanzvorständin Eva Scherer sieht keine Anzeichen für eine baldige Erholung der deutschen Wirtschaft. Die politische Unsicherheit nach dem Zusammenbruch der Bundesregierung könnte die Situation weiter verschärfen. Deutschland ist für Daimler Truck besonders wichtig, da der Marktanteil hier doppelt so hoch ist wie im übrigen Europa.

Mit Blick auf mögliche US-Strafzölle unter einer künftigen Trump-Regierung zeigt sich das Unternehmen flexibel. „Wir können jedes LKW- und Bus-Modell sowohl in den USA als auch in Mexiko produzieren“, betont Scherer. Eine einseitige Abhängigkeit von mexikanischen Produktionsstandorten bestehe nicht.

Trotz des herausfordernden Umfelds bestätigt Daimler Truck seine Jahresprognose. Die Aktie reagierte positiv und legte um 3,8 % zu. Bereits im Juli hatte der Konzern seine Erwartungen nach unten korrigiert und im August Kurzarbeit für Teile der deutschen Belegschaft angekündigt.

dynaCERT: Durchbruch bei CO2-Zertifizierung eröffnet Milliarden-Markt

Der kanadische Technologiekonzern dynaCERT steht nach zwei Jahrzehnten intensiver Forschung und Entwicklung vor einem historischen Durchbruch im globalen Markt für CO2-Einsparungen. Seit der Gründung im Jahr 2004 hat das Unternehmen mehr als 100 Mio. CAD in die Entwicklung seiner patentierten HydraGEN™-Technologie investiert. Am 4. Oktober 2024 erhielt dynaCERT nun die lang erwartete Verra-Zertifizierung, die völlig neue Perspektiven für die Reduzierung von Emissionen bei Dieselmotoren eröffnet.

Die Technologie erzeugt aus destilliertem Wasser kleine Mengen Wasserstoff und Sauerstoff, die dem Motor über die Luftzufuhr zugeführt werden. Dadurch verbessert sich die Verbrennung des Dieselkraftstoffs erheblich. Tests zeigen eine Reduzierung der Stickoxide um bis zu 88 % und des CO2-Ausstoßes um 6 bis 19 %. Der Kraftstoffverbrauch sinkt um durchschnittlich 10 %.

Für die weitere Expansion hat dynaCERT seine Führungsmannschaft mit dem deutschen Industrie-Manager Bernd Krüper verstärkt. Der ehemalige CEO der Hatz Gruppe wird die zertifizierte Technologie international vermarkten. Mit der 15-% Beteiligung am Elektrolyseur-Spezialisten Cipher Neutron hat sich das Unternehmen zudem technologisch für die Zukunft aufgestellt.

Mit der Verra-Zertifizierung können Kunden nun für etwa 6.000 CAD pro Fahrzeug eine Umweltlösung nutzen, die sich durch Kraftstoffeinsparungen und den Verkauf von CO2-Zertifikaten in weniger als sechs Monaten amortisiert. Für 2025 plant das Unternehmen den Absatz von etwa 10.000 Einheiten. Die Fertigungskapazität im teilautomatisierten Werk in Toronto liegt bei 6.000 Einheiten pro Monat.

Bayer AG kämpft mit Gegenwind in allen Sparten

Bayer kämpft im dritten Quartal 2024 mit deutlichen Herausforderungen. Der Leverkusener Konzern verzeichnet einen Umsatzrückgang von 4 % auf 10,0 Mrd. EUR. Der operative Gewinn vor Sondereinflüssen sinkt sogar um mehr als ein Viertel auf 1,3 Mrd. EUR.

Besonders die Agrarsparte bereitet Sorgen. In Lateinamerika leidet das Geschäft unter schwierigen Marktbedingungen. Die Nachfrage nach dem Unkrautvernichter Glyphosat hat sich auf ein niedrigeres Niveau eingependelt, was zu einem Umsatzrückgang von 19 % bei diesen Produkten führt.

Lichtblicke gibt es in der Pharmasparte. Die neuen Medikamente Nubeqa® gegen Prostatakrebs und Kerendia® für Nierenpatienten entwickeln sich gut. Allerdings macht der zunehmende Konkurrenzdruck durch Nachahmerprodukte beim wichtigen Gerinnungshemmer Xarelto® dem Konzern zu schaffen.

Angesichts dieser Entwicklung muss Bayer seine Prognose für das Gesamtjahr nach unten korrigieren. Statt eines leichten Wachstums rechnet der Konzern nun mit einem Umsatzrückgang von 1 bis 3 %. Auch beim operativen Gewinn erwartet das Unternehmen einen stärkeren Rückgang als bisher.

Der neue Vorstandsvorsitzende Bill Anderson treibt derweil den Konzernumbau voran. Bis Ende des Jahres sollen über 1.000 kundenorientierte Teams die neue Organisationsstruktur mit Leben füllen. Damit will Bayer schlanker und effizienter werden. Wünschen wir Ihnen Glück und ein gutes Händchen im Abbau der überbordenden Bürokratie.

Daimler Truck aus der Mercedes-Benz Gruppe zeigt sich trotz schwieriger Marktlage robust. Während das Europa-Geschäft unter Druck steht, stabilisiert das starke Nordamerika-Geschäft die Bilanz. Die Prognose für 2024 bleibt stabil bei einem erwarteten Absatz von 460.000 bis 480.000 Einheiten. Die operative Marge übertrifft die Analystenerwartungen. Die flexible Produktionsstruktur in den USA und Mexiko mindert potenzielle Risiken durch mögliche Trump-Zölle. Nach 20 Jahren Entwicklungsarbeit erreicht dynaCERT mit der Verra-Zertifizierung einen Meilenstein. Die HydraGEN™-Technologie zur Dieseloptimierung verspricht durch CO2-Zertifikate zusätzliche Einnahmequellen. Mit dem neuen Deutschland-Chef Bernd Krüper und der Fertigungskapazität von 6.000 Einheiten pro Monat ist dynaCERT für das erwartete Wachstum gerüstet. Die Technologie bietet eine sofort verfügbare Lösung zur CO2-Reduzierung. Die Bayer AG kämpft an allen Fronten: Die Agrarsparte leidet unter schwachen Märkten und sinkender Glyphosat-Nachfrage, während in der Pharmasparte der Konkurrenzdruck zunimmt. Die Prognose für 2024 wurde nach unten korrigiert. CEO Bill Anderson treibt den Konzernumbau voran, aber die Transformation wird Zeit brauchen. Die Aktie steht unter Druck.